描寫橋的作文范例（4篇）
在平日的學(xué)習(xí)、工作和生活里，大家都有寫作文的經(jīng)歷，對作文很是熟悉吧，作文根據(jù)體裁的不同可以分為記敘文、說明文、應(yīng)用文、議論文。相信很多朋友都對寫作文感到非�？鄲腊桑韵率切【幨占淼拿鑼憳虻淖魑�4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
描寫橋的作文 篇1
九眼橋，古名叫宏濟橋，始建于明萬歷二十一年（1593年），由當(dāng)時市政余一龍所見；系石欄桿、石橋面的大拱橋，長四丈，寬三丈，高三丈，橋下有九個洞，在清朝乾隆五十三年（1788年）有總督李世杰修補時，改名為九眼橋。乾隆五十五年（1790年）又加以重修。 在上世紀(jì)五十年代前，九眼橋一帶是熱鬧的水碼頭，要從水路出成都下重慶，都必須從這里搭船啟程。從外地水路運來的貨物，也得在這里上岸。當(dāng)然，因為這得天獨厚的條件，九眼橋也因此而開始了他的繁榮。 九眼橋碼頭因木柴而興
九眼橋水碼頭坐落在錦江南岸。天剛亮，密密麻麻的船就停泊在那里，準(zhǔn)備上樂山；早晨的水碼頭有點冷清。但到了下午，碼頭就熱鬧的原因是因為裝滿青木岡木的船隊從樂山回來了。
其實在當(dāng)時的成都，還不興燒煤，老板姓都用木柴燒火做飯，木柴需求量很大。樂山、峨邊、洪雅一帶，盛產(chǎn)青木、岡木、松木，當(dāng)?shù)厝艘涯绢^賣出去，必須從水路把木頭運到成都銷售，因而成就了九眼橋的繁榮。
九眼橋衰落的水運
九眼橋碼頭的熱鬧一直持續(xù)到上世紀(jì)五十年代初，就再也無法繁榮下去了；因為這個時候，成都與以前大不相同，以前燒火用木柴，現(xiàn)在用木柴的人家已經(jīng)不多了，柴鋪子一間接一間關(guān)門，賺夠錢的老板都去轉(zhuǎn)了行業(yè)，有的與現(xiàn)在差不多——開了煤店。1951年，有人到九眼橋水碼頭看了看，河里幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧，不復(fù)存在，十分冷清。這個著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。
后來的九眼橋
直到八十年代末，九眼橋模樣大致沒變，只是九眼橋遠(yuǎn)來拱起的橋背經(jīng)過整修，變得平緩些，橋的.西邊則多了一座新橋，也就是現(xiàn)在的“新九眼橋”，至于繁華的水碼頭，早已成為過眼云煙。
再后來九眼橋在1992年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭也還派上了用場，有夜航的游船從這里駛往黃龍溪，但成都的水云興盛的日子，終究是一去不復(fù)返了。
描寫橋的作文 篇2
青島是中國一座具有強烈歐洲風(fēng)格的沿海城市，這座前德國殖民地城市，曾經(jīng)是德國在華的主要海軍基地。
由于青島優(yōu)越的'地理位置，因此青島很早便被選作海軍基地。1885年，清延成立海軍衙門，派人赴山東、河北等各海口實地勘察，選擇良港建立海軍基地，劉含芳等到過膠州灣，清延駐德國公使許景澄等提出在膠州灣建設(shè)海軍基地的建議。
1891年5月，北洋大臣李鴻章檢閱北洋海軍后，與山東巡撫張曜南下到膠州灣視察，經(jīng)實地勘察，深感膠州灣位置重要，遂聯(lián)名上奏朝廷，建議在此建造炮臺，駐軍設(shè)防。6月14日，光緒皇帝正式批準(zhǔn)了膠州灣設(shè)防。隨后登州鎮(zhèn)總兵章高元率部4個營20xx余人移駐膠澳。章高元部進駐膠澳后，修炮臺、辟道路、建軍營，筑造了前海大量清廷軍隊的移防和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，青島口逐步繁榮，形成了一設(shè)防的濱海市鎮(zhèn)。
為了方便運輸補給，章高元在青島建造棧橋。棧橋全長440米，寬8米，是青島地標(biāo)之一，在20世紀(jì)30年代，棧橋曾被譽為青島十景之首。棧橋原本是碼頭，當(dāng)時共建造兩座 碼頭。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等，長200米，寬10米。另一座位于總兵衙門前方的“衙門橋”，長100米，寬6米，亦稱「蝸牛橋」。兩座碼頭都是中國工程師自己設(shè)計的，也是青島港最早的碼頭建設(shè)。棧橋是當(dāng)時惟一的一條海上供給線，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。
描寫橋的作文 篇3
今天是個陽光明媚的好日子，下了好幾天的雨總算晴了，我要和爸爸、媽媽好好去玩一玩。
我們信步來到了大橋頭。第一眼我便看見了雄偉的城門，城門兩邊各有一頭金色的牛，代表了安康人民的勤勞，城門的頂上有一只展翅飛翔的雄鷹，象征了安康城在進步，就像雄鷹一樣越飛越高。
一出城門就看見我們安康名不虛傳的漢江大橋。遠(yuǎn)看它就像一條銀色的騰空而起的巨龍橫跨漢江兩岸；近看大橋是用鋼筋和水泥做成的，十排橋墩就像勇敢的士兵站在水中支撐著橋身。我走在橋上，一邊呼吸著新鮮的空氣，一邊看著美麗的漢江，寬闊的江面波光粼粼，風(fēng)景如畫。大橋兩邊各有一排結(jié)實的'水泥欄桿像一群衛(wèi)士時刻在保護我們的生命安全。大橋被一排樹木分成了東西兩邊，東邊行駛的是出城車輛，而西邊卻是回城的車輛。它是連接家鄉(xiāng)和外地交往的橋梁。數(shù)十年來雖然經(jīng)受過多次洪水的襲擊，但它還是一動不動地矗立在漢江上。
漢江大橋是多么雄偉��！如果漢江能再多一點綠色，它一定會更加美麗！
我愛漢江！我愛家鄉(xiāng)的漢江大橋！
描寫橋的作文 篇4
我的家鄉(xiāng)是潮洲，那兒風(fēng)景秀麗，名勝古跡眾多�，F(xiàn)在，我來給大家介紹家鄉(xiāng)的風(fēng)景名勝——湘子橋。
湘子橋又名廣濟橋，原名濟洲橋，位于廣東省潮洲海陽縣，跨過韓江，始建于宋代（公元1131~1173年），比盧溝橋還早呢！湘子橋的類型屬于古代橋梁，梁橋，間之梁橋。它曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋”。湘子橋初為浮船，由八十六只巨船連結(jié)而成，始名“康濟”。后經(jīng)歷代太守修建，筑建橋墩，改名“丁公橋”、“濟川橋”。至明代，逐漸筑成“十八梭船甘四洲”，更名為“廣濟橋”。清雍正二年，于西橋八墩和東橋第十二墩放置二只鐵生牛，道光甘二年，東墩鐵生牛墜入江中。湘子橋一度成了貨物集散和轉(zhuǎn)運的.重要樞紐，“一里長橋一里市，到了湘橋問湘橋”，這就是當(dāng)時的真實寫照。
關(guān)于湘子橋，還有一首詩：
潮洲湘橋好風(fēng)流，
十八梭船廿四洲。
廿四樓臺廿四樣，
一只生年一只溜。
到了1958年潮洲政府對全橋進行加固維修，并拆除了十八梭船，改建為三孔鋼行架及兩處高樁承臺式橋梁。1976年又一次進行加寬擴建，原7米的橋面作為車行道，橋兩側(cè)各加寬2米作人行道。
湘子橋歷史悠久，歡迎大家到潮洲湘子橋觀光！
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