描寫橋的作文優(yōu)秀3篇
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家一定都接觸過作文吧，作文是人們把記憶中所存儲的有關(guān)知識、經(jīng)驗(yàn)和思想用書面形式表達(dá)出來的記敘方式。那么，怎么去寫作文呢？下面是小編收集整理的描寫橋的作文3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
描寫橋的作文 篇1
隨著上海的飛速發(fā)展，楊浦大橋等用高科技手段建成的大橋多起來了，那些曾為人們默默無聞地奉獻(xiàn)過的小橋也漸漸被人們淡忘，成為一段歷史。
可我不會忘記我家門口的那座小橋陪我走過的風(fēng)風(fēng)雨雨。
我的家位于大渡河路上，橋的名字就是從路的名字中擷取而來的。小橋由兩個半圓形的大橋洞組成。在明晃晃的水中看，這兩個橋洞就像兩個半圓形的月亮，可有趣了！小橋橫跨在一條小河上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，你還以為是個大石香蕉呢！小橋的雕刻也精致、美觀。在小橋的正上方，用楷書端端正正地刻著大渡河路橋五個鮮明的大字，它們剛勁有力，沒有一個人看了不稱贊的。瞧，小橋上的雕刻的圖案各不相同。扶手上的圖案是一個個既像龍又像獅子的動物。橋面上的圖案是一只只形態(tài)各異的'小獅子，有的蹲、有的坐、有的戲耍，總之跟橋相襯相映，又平添了幾分情趣。
小橋也是我們早晚娛樂的好地方。每天早上六點(diǎn)一過，到橋上來運(yùn)動，擺攤的人都來了，有的說說笑笑，有的叫賣自己的商品，這又成了早上一條獨(dú)特的風(fēng)景線。到了晚上，吃完飯，到小橋上來散步，或扒在扶手上眺望遠(yuǎn)處，都有涼絲絲的風(fēng)吹著你的臉，可舒服啦！
到了晚上睡覺，我還想著小橋帶給我的歡樂，想著想著，便慢慢地、甜甜地進(jìn)入了夢。
描寫橋的作文 篇2
未名湖是北大的標(biāo)簽，是燕園里的一道風(fēng)景，它有著明清皇家園林的傳承，又有著北大百年積淀的不朽。湖光塔影，石舫橫臥，荷香柳蔭，小橋流水，美不勝收。尤其是未名湖上的五座石橋，它們的存在是這美景中不可或缺的點(diǎn)綴和精彩。小橋的設(shè)計(jì)建造者因地制宜，別具匠心，將五座不同的石橋恰如其分地融入到燕園的風(fēng)景之中，渾然天成。
從博雅塔沿未名北路前行，到未名湖東北角，我與湖東橋不期而遇。這是一座單拱石橋，兩側(cè)橋欄各有八個雕飾欄柱，古樸典雅。小橋長13。5米，寬3米，橋面坡度不大，約15度左右，平緩的坡面沒有臺階，緩步上行至橋中央向西南環(huán)顧，大部分未名湖湖景盡收眼底。這座橋過河通路的功用不大，沒有它旁邊也有道路通行，但是如果真沒有了湖東橋，卻會讓人感覺少了些許景致和情趣。
過湖東橋向西沿未名湖北岸前行到了紅四樓，樓前有一座四孔洞石板平橋向南跨過湖面與湖心島相連，這座橋原是圓明園的遺跡，橋欄已不幸遺失，遠(yuǎn)看就像五個長方體石柱架著的一條石板路，亦橋亦是路，簡簡單單。這條長8.15米，寬3.55米，距冰面1.2米石平橋是出入湖心島唯一的道路，人們也叫它回頭橋。
步入湖心島，在島東南岸石舫邊我們終于找到了不起眼的踏步橋，這座橋如果不留意你一定會錯過它，忽略它。因?yàn)樗贿^就是石舫與岸邊搭著的一塊長不足1米，寬0。8米天然石頭而已。
環(huán)島一周，從回頭橋回到紅四樓前，沿湖岸向西南前行，路過一段枯枝茂密的灌木叢，前方有一座單孔洞兩側(cè)帶石板橋欄的石板平橋展現(xiàn)眼前。這座橋很小，長5米，寬2。5米，橋下是長方形孔洞。這座叫奈何橋，整座橋質(zhì)樸雅觀，小巧別致。
穿過奈何橋向東而行，行進(jìn)至未名湖的南岸，就漫步到了二分橋。二分校是一座單拱石橋，兩側(cè)有四欄柱的橋欄，橋面幾乎沒有坡度，如果不見橋下拱洞，你會認(rèn)為是一座帶橋欄的白石平橋。橋長7。95米，寬2。95米，是座頗具古風(fēng)的小石拱橋。此橋與北面的湖心島正好相對，湖水由橋下小小的拱洞穿過，進(jìn)入南面的`口袋狀的小湖。
二分校和湖東橋雖都是單拱石橋，但卻有所不同。從功用來講，湖東橋拱洞較大是純粹的景觀橋，而二分校卻是跨水交通的景觀橋，拱洞不大就像一條絲帶系在大湖小湖之間。
未名湖上的石橋雖沒有漢白玉的欄桿，大理石的橋體，精繁雕砌的裝飾，卻各個獨(dú)特，樸實(shí)無華，毫不突兀，蘊(yùn)含著著北大燕園淡泊名利，內(nèi)斂超然的氣質(zhì)。
描寫橋的作文 篇3
懸索橋是在橋身兩端橋墩上建兩座橋塔，讓橋身懸掛在兩根纜索上，就像大渡河上的鐵索橋一樣。纜索由數(shù)千條比鋼琴琴弦稍粗的鋼絲絞成，一端支承在橋塔上，另一端則錨定在岸上堅(jiān)固的巖層中。
懸索橋的跨度可以做得很大，像美國舊金山的金門橋，跨度有1280米。橋面上來往的車輛和行人的重量主要由兩個鋼索承擔(dān)。為了使懸索橋比較剛硬，還在建筑上采用一些特殊結(jié)構(gòu)，然后將橋梁用吊桿掛在纜索上。
第二次世界大戰(zhàn)后，原聯(lián)邦德國為了修復(fù)大批被戰(zhàn)爭破壞的橋梁，需要比較簡單而經(jīng)濟(jì)的橋式，就在懸索橋基礎(chǔ)上發(fā)展了新型的.斜拉橋。
斜拉橋也叫斜拉吊索橋,主要由橋梁、鋼索和橋墩上的塔架3部分組成。橋梁除了有橋墩支承外，還被鋼索拉著。這種鋼索預(yù)先就給橋梁一定的拉力，車輛通過后，橋梁的受力就大大減小。因此，經(jīng)過調(diào)整鋼索中的預(yù)拉力，可使橋梁受力均勻合理，而橋梁的高度減低，自重減輕。
斜拉橋根據(jù)縱向斜纜布置有輻射形、扇形、豎琴形、星形等多種形式。
第一座近代斜拉橋是德國人設(shè)計(jì)的瑞典斯特羅姆海灣橋 ， 橋跨度為18.26 米。1993年，我國獨(dú)創(chuàng)地采用縱橫梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，建造成上海楊浦大橋，跨度為602 米，成了世界上跨度最大的斜拉橋之一。
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